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論著名稱:
無單放貨與其合法化國際趨勢
文獻引用
編著譯者: 饒瑞正
出版日期: 2013.10.15
刊登出處: 台灣/台灣法學雜誌第 234 期/117-123 頁
頁  數: 7 點閱次數: 2709
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授 權 者: 饒瑞正
關 鍵 詞: 載貨證券國際貿易無單放貨損害賠償
中文摘要: 載貨證券係物權證券,也係債權證券。行使載貨證券上權利,應出示證券並返還證券。物權效力與債權效力融合於單一證券,而與他種有價證券有別。海運實務存在「無單放貨」之習慣已久,以因應國際貿易暨海運實務需求。無單放貨一旦構成錯交貨物(misdelivery),合法載貨證券持有人出示載貨證券而運送人無法憑券交付貨物,持有人即得以居於所有權人身分(物權效力),向運送人請求返還所有物或依所有權受侵害向行為人暨其僱用人請求侵權行為損害賠償,或因受讓載貨證券而居於運送契約債權人地位(債權效力),向運送人請求運送契約債務不履行之損害賠償。鹿特丹規則將無單放貨合法化,以順應國貿暨海運實務需求。國際貿易實務對於無單放貨確有實際需要,僅使用電子運送紀錄,尚不能完全解決需求面,惟在使用擔保書擔保無單放貨的情形下,對買賣契約當事人、運送人等均有不利之處。鹿特丹規則將無單放貨限制式的合法化,雖弱化載貨證券之效力,減損其重要性,惟同時亦訂定無單放貨之嚴格適用限制與要件,將無單放貨納入法的規範內,替代現行無單放貨習慣,重塑無單放貨之法秩序。無單放貨在鹿特丹規則的嚴格把關限制下,將消弭無單放貨之數量與相關爭端案量。惟國際貿易買賣契約當事人,為自身利益考量,於受領註記不需繳回之載貨證券,仍需安排貿易用擔保書或約定債權讓與,藉以降低若鹿特丹規則生效後載貨證券得無單放貨其效力弱化之影響。
目  次: 【要點】
【分析】
壹、運送物之交付與載貨證券之繳回
一、載貨證券持有人之區辨
二、繳回載貨證券之必要性
三、交付貨物之憑藉
貳、無單放貨:運送人未憑載貨證券交付貨物
一、國貿實務無單放貨之需求與其法律效果
參、無單放貨合法化趨勢、其限制和效果
【結論】
相關法條:
相關判解:
相關函釋:
相關論著:
饒瑞正,無單放貨與其合法化國際趨勢,台灣法學雜誌,第 234 期,117-123 頁,2013年10月15日。
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